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对比:奔驰E级、宝马5、奥迪A6L

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材质方面,铝合金成本高,质量轻、不易生锈、铝合金悬架操控性和舒适性都较好。

先看奔驰E级。奔驰E级的前悬架结构让人大跌眼镜,竟然使用和3万元面包车一样基础结构的麦弗逊前悬架,无非材质是铝合金。由于奔驰E级前悬架使用了低成本的麦弗逊结构,所以在奔驰官方资料上,奔驰都极力回避E级的前悬架结构。奔驰E级后悬架,也是成本较低铁制为主的多连杆结构,在同级别“德系三剑客”中名列倒数第一,悬架成本甚至比别克君威、君越还要低。

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再看宝马5系。前悬架是铝合金双叉臂,用料非常好,后悬架是铝合金多连杆,用料十足。

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采用前驱或后驱,和成本关联度不高。汽车刚发明的时候,都是后驱,因为当时的差速器太大,前轴放不下,只能放在后轴。后来,差速器变小了,就出现了前驱。前驱车的优势是安全,雨雪天稳定性好。后驱在雨雪天,尤其是雪天,很容易失控。

相比后驱车,前驱车少了一根75公斤传动轴,在相同车身防护能力的情况下,前驱车的燃油经济性更有优势。现在大众高配车型和奥迪全系车型,配备了差速限滑功能,也就是弯道时,内侧的车轮会自动刹车,这个功能甚至能使前驱车的弯道水平超过后驱车。我个人认为,家庭使用,安全行车是第一位,如果对操控有需要,请选择四驱轿车,而不是后驱。

【总结】

发动机、变速箱、前后悬架、车身重量、驱动方式五个部分涵盖了汽车的绝大部分部件。用料对比,终于让人明白“德系三驾马车”,谁依然是神,谁已坠入凡间。我们相信,只有守住底线,百年品牌才依然是金色招牌。

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